İki prosedür, tek transit sistemi
Ortak Transit Sözleşmesi (CTC) kapsamında tüm hareketler iki prosedür kodundan biri ile NCTS üzerinden işler: T1 veya T2. Prosedür kodu, hareket süresince eşyanın gümrük açısından nasıl ele alınacağını ve — daha da önemlisi — sevkiyat varış idaresine ulaştığında ne olacağını belirler.
Bu seçimi yanlış yapmak, transit hareketlerinin gecikmesinin, kontrole takılmasının veya mali olarak cezalandırılmasının en sık görülen sebeplerinden biridir. Bu rehber pratik farkları ele alıyor.
T1: askıya alınmış vergiyle Birlik dışı eşya
T1 beyannamesi, Birlik statüsüne sahip olmayan eşya için kullanılır. Sade bir dille, bunlar AB'de ithalat vergisi ve ithalat KDV'si henüz ödenmemiş eşyalardır. T1 prosedürü, bu eşyaların CTC bölgesinde gümrük borcu kapatılmadan askıda olarak hareket etmesine olanak tanır.
Tipik T1 senaryoları:
- Çin elektroniği yüklü bir konteyner Felixstowe'a varır, transite alınır ve AB'de serbest dolaşıma sokulmadan önce Rotterdam'daki bir gümrük antreposuna sevk edilir.
- Türkiye'den gelen yük Dover'dan Birleşik Krallık'a girer ve T1 altında, ithalat vergisini orada ödeyecek olan İrlanda'daki bir alıcıya devam eder.
- Bir serbest bölgeden çıkan eşya, varış noktasında işlemleri tamamlayacak AB ithalatçısına T1 altında gönderilir.
Vergi ödenmek yerine askıya alındığından, T1 hareketleri asıl sorumlu için en yüksek gümrük borcu riskini taşır. Transit teminatı, olası vergi ve KDV'nin tamamını karşılamalıdır; bu nedenle düzenli T1 rotaları işleten nakliyeciler, hareket başına münferit teminat almak yerine genellikle bir Kapsamlı Gümrük Teminatı (CCG)'ne dayanır.
T2: statüsünü koruyan Birlik eşyası
T2 beyannamesi, AB'de hâlihazırda serbest dolaşımda bulunan — yani vergi ve KDV'si ödenmiş veya AB menşeli olan — eşya için kullanılır. T2, bu eşyanın AB dışı bir ülkeden (en yaygın olarak Birleşik Krallık veya İsviçre) geçerken Birlik statüsünü kaybetmemesini sağlar.
Tipik T2 senaryoları:
- Bordeaux'dan Dublin'e Dover–Holyhead landbridge üzerinden taşınan Fransız şarabı.
- Milano'dan Madrid'e İsviçre üzerinden taşınan İtalyan makinesi.
- Valencia'dan Helsinki'ye Birleşik Krallık üzerinden taşınan İspanyol narenciyesi.
Eşya Birlik eşyası olduğundan, söz konusu olan bir ithalat vergisi yoktur. Teminat hâlâ uygulanır, ancak pratikte risk daha düşüktür ve varış idaresindeki prosedür daha basittir: eşya Birlik statüsünü yeniden kazanır ve ithalat beyannamesi olmadan teslim edilebilir.
Yan yana karşılaştırma
İki prosedür aynı evrak işlerini paylaşır — her ikisi de MRN'li bir TAD üretir, her ikisi de NCTS üzerinden hareket eder, her ikisi de teminat ister, her ikisinin de süre sınırı vardır — ancak gümrük sonuçları farklıdır:
- Gümrük statüsü: T1 = Birlik dışı; T2 = Birlik.
- Risk altındaki vergi: T1 = ithalat vergisi ve KDV'nin tamamı askıda; T2 = yok (eşya zaten serbest dolaşımda).
- Varış idaresinde: T1 = eşya başka bir gümrük rejimine alınmak zorundadır (serbest dolaşım, antrepo vb.); T2 = kapatma ile otomatik olarak serbest dolaşıma bırakılır.
- Asıl sorumlu için risk profili: T1 = yüksek; T2 = düşük.
- Teminat referans tutarı: T1 = tipik olarak vergi ve KDV'nin tam değeri; T2 = birçok durumda daha düşük bir yüzde.
Karışık yükler ve bölünmüş sevkiyatlar
Tek bir dorse hem T1 hem T2 eşya taşıyabilir. Bu durumda iki ayrı transit beyannamesi açılır — biri T1, diğeri T2 — her birinin kendi MRN'si ve TAD'ı vardır. Sürücü her iki belgeyi de yanında taşır ve her biri uygun varış idaresinde ayrı ayrı kapatılır.
Bu durum, konsolidatörlerin farklı alıcılara yönelik Birlik ve Birlik dışı eşyayı groupage dorselere yüklediği kısa Manş geçişinde sık görülür. NCTS'de doğru ayrıştırma şarttır. Bir T2 hareketi altında beyan edilen T1 kalemi (veya tersi) yanlış beyandır ve ya bir transit idaresinde ya da daha can sıkıcı şekilde, sonradan kontrol denetiminde tespit edilir.
Belge gereksinimleri
Destekleyici belgeler iki prosedür için büyük ölçüde aynıdır, ancak Birlik statüsünün ispatı T2 için kritik farktır.
Bir T2 için asıl sorumlu, eşyanın serbest dolaşımda olduğunu kanıtlayabilmelidir. Kabul edilebilir kanıtlar şunlardır:
- Bir T2L veya T2LF belgesi
- Uygun Birlik statü beyanı taşıyan fatura veya taşıma belgesi (düşük değerli sevkiyatlar için)
- Birlik limanları arasında deniz yoluyla taşınan eşya için bir gümrük eşya manifestosu
T1 için Birlik statüsü kanıtına gerek yoktur — eşya açıkça Birlik dışıdır — ancak asıl sorumlu, eşyanın geldiği gümrük rejimini veya antrepo düzenlemesini kanıtlayabilmelidir.
Doğru prosedürü seçmek
Kural basit, ama açıkça belirtmeye değer: prosedür kodu transitin başladığı andaki eşyanın statüsünü izler.
- Hareketin başlangıcında AB'de serbest dolaşımda olan eşya = T2.
- Hareketin başlangıcında AB'de serbest dolaşımda olmayan eşya = T1.
Yaygın bir hata, eşyanın AB hedefine gittiği için T2 olması gerektiğini varsaymaktır. Bu yanlıştır. Birleşik Krallık'ta bir gümrük antreposunda bekleyen ve İspanya'ya hareket eden Çin malı bir konteyner T1'dir — eşya AB'de hiçbir zaman serbest dolaşımda bulunmamıştır.
Güzergâhınız hakkında T2 Transit ile konuşun
İster saf T2 landbridge trafiği, karışık groupage veya Birleşik Krallık üzerinden tam T1 konteyner hareketleri yürütüyor olun, T2 Transit her sevkiyat için doğru beyannameyi düzenleyebilir, teminat yapısı konusunda tavsiye verebilir ve NCTS sunumunu uçtan uca yönetebilir. Belirli güzergâhlarınız ve hacimleriniz için ekibimizle iletişime geçin.